2007-2-19 星期一
19日一大早便从广州飞东京（JL660）约四个小时, 于当地时间13:00（有一小时时差）到达东京成田机场。因为要换乘美国联合航空公司的飞机，于是从日航所在的第一航站楼（Terminal One）坐机场的大巴前往第二航站楼（Terminal Two）。于当地时间晚上19∶25乘坐UA880从成田机场起飞前往夏威夷火奴鲁鲁，飞行时间约八小时。到达火奴鲁鲁是当地时间早上7:00。旅客须在此办理入境手续，并需取出行李确认后再继续托运（尽管在广州办理登机手续时行李是直托至夏威夷大岛的）。

想不到过关人这么多，队排的很长，美国的办事效率也不敢恭维的。按规定，必须在入境口岸对人和行李检查一遍。行李的转托运等手续也耗去很多时间，所幸两个飞机之间的转机时间有约四个小时，时间还算充裕。转托完行李就去岛内航线的出发大厅等待登上去大岛的飞机。我们换乘当地的Aloha 航空公司AQ90 （UA4934）飞往夏威夷岛，即大岛。

当地时间中午十二点多到达KONA/KAILUA机场

行李找不到的情况在此地非常普遍，几乎天天都会发生。

机场显得很简单，只是几个四面通透的木质结构的大屋顶式的建筑，远远望去丝毫看不出机场的样子，这样倒是有点当地的特色，也很实用。行李传送带也就设在近乎露天的“大棚”里。接下来发生的事情是行李找不到了。经询问专管人员发现这种情况在此地非常普遍，几乎天天都会发生。由于飞岛内航线多数是小飞机，遇上乘客满员时，就有可能甩下一些行李等待较空的飞机再运抵，好在每天往返于火奴鲁鲁和大岛的飞机较多，一般最多等一个晚上。问明情况后，我们给专管人员留下酒店名称及联系电话，等待机场方面给我们送回来。

接下来，就是去Budget租车处办理租车手续。按照事先在网上订好的价格，和基本相符的车型我们很快办好一切手续，开车上路。安坐在驾驶室，人顿时感觉完全放松了，穿越在夏威夷的蓝天白云与海边Higtway间，那惬意，那“爽”就别提了。租车处的工作人员在地图上简单地标明了方向和路线，我们随即照图“摸”路。到酒店----Outriggers Keauhou Beach Resort。行程约十五、六英里，因为路上曾误拐进一小港，到酒店时大约是近两点。

（行车路线-----驶出机场沿11号公路向南，经过三个有红绿灯的路口，在第四个红绿灯的街口右拐，驶入Alili 快速路，这是更贴近海边的一条公路，一路行进，直至见到酒店的招牌。）

酒店的最早入住时间是下午三点

到了酒店办好一切手续。酒店很漂亮，一看就让你喜欢，我的房间还有“全海景”的大阳台。极目远望，海天一色，美极了！对不起，还是不能马上入住。酒店的最早入住时间是下午三点。想来，觉得这种度假酒店较人性化，来这里度假的人们更多的悠闲感觉。反正也没有行李倒是轻松，于是开上车返回来时路过看到的小城中心。后来看了地图以及其他相关资料介绍，才知道所谓的“小城”实际是大岛的第二大城市，算是最热闹的地区之一了。小城别具特色。马路很窄，刚刚能让汽车慢慢通过。没人会按喇叭，人们总是谦让着。车开开停停。或许是有意让驾车的游客尽情感受这小城风情，享受着这份平和。偶尔传来一阵阵夏威夷吉它声，我不时要把自己的“魂”拉回到现实。

城市紧靠海边，沿岸是火山熔岩堆积出来的礁石，人们在此之上修起公路，建起酒店及其他休闲设施。我喜欢美国的雪糕（冰激凌），每次回美国，总要吃个痛快。我们在海边的一个小餐厅买了饮料和冰激凌，坐在露天悠闲自得地谈天说地，晒太阳，很是惬意。海边的景色别有一番味道，时而阳光倾泻，时而黑云蔽日，同样的背景可以在瞬间变换出不同的意境。我们在海边流连，拍片。拍完照片，天色渐晚，我们开车回到酒店。

晚上又返回到城里找饭吃。本来想吃夏威夷的海鲜大餐，无奈时间已过十点，人家已经关张，只是酒吧还开着。于是跑到旁边的Hard Rock Café 去吃碳烤排骨。餐馆分上下两层，底层是出售纪念品和卫生间，上层才是就餐的场所。楼上基本是完全通透的设计，视野开阔，海浪拍岸声伴着清爽的海风，爽。这类建筑设计充分体现了对大自然的亲和，是当地的一大特色。

倚栏而坐，晚风习习，灯光幽幽，耳边是海浪拍岸，眼前是月光映衬的大海，此情此景让人陶醉、、、、、、
饭后在餐厅小姐的指点下跑到Safeway采购了一些饮料，奶酪，水果，饼干等，就算备足粮草，以备不时之需。

2007-2-20 （星期二）

早上起来先研究了一番地图，确定去美国国家火山公园，此行的重点景观。事先曾在网上做过一番查询，有个大概的印象。为确保路线正确，出发前还特意向酒店的服务员打听，得到的答案很简单：就一条路，绝不会错！于是开车上路，沿途边走边赏景，不时停下拍照。

大岛的公路按南北两半部分环岛，北半部是19号公路，南半部是11号公路。去火山国家公园确实就一条路，即11号公路。

我们从酒店出发沿途看了Ohia历史保留地及Ohia洞穴难民的观察点，和大岛的东南端的望海点。这里所谓的望海其实真是离海还很远，眼前全是像翻出的沥青样形态的一片旷野，伸展入海，后经考证是火山熔岩流经此地入海所留痕迹。整个大岛就是坐在活火山上，岛上到处是火山的印记。

11号公路是环绕大岛南半部的外沿而建，但因为岛是火山喷发的杰作，因此路也就沿着山的走势而建，很典型的山路，上下坡很陡，弯道也很窄很急，平时在大城市很难有这样的行车经历。

南端（South Point）名副其实

我们一路行至岛的南半部时，忽见右前方有一列白色的风车，就是经常看到用来风力发电的风车，在蓝天的映衬下格外抢眼。我们想开过去看看，可不知道能否过得去。一边开车一边为如何找到去看风车的路盘算着，突然看到公路上有标记指向“南端（South Point）12英里”。因为事先做过案头的研究，知道这是个值得一看的景点，于是选择先去南端（South Point）。

车离开11号公路拐入去南端的公路，开始还是柏油路，再往前就是土路了。车行了约一半路程意外地发现我们要找的白色风车阵就在眼前！于是停车拍照，拍照停车，就这样走走停停，一直到达海边。从地图上看，这里是大岛的最南端，后经查阅有关介绍，不仅如此，这里由于比迈阿密的纬度还靠南，还是美国版图上的最南端，因此South Point名副其实。

风高浪急

大岛被太平洋所包围，而太平洋一向是以风大浪高著称的，而此地的风更甚浪更高，海浪借助风势前赴后继地拍岸，飞溅的浪花此起彼名副其实伏，姿态万千。此前也曾多次探海寻浪，但唯有此时此地的听风观浪能引起内心深处的强烈共鸣。

在South Point不同的方位都留下我们的足迹，而 South Point 当然也就留在照片中和脑海里。我们在此流连忘返，直至天色渐晚。火山公园看来只能放在第二天了，于是开车原路返回。在返回的路上又看到来时的风车阵。在夜幕初降的旷野，风车衬着灰蓝色的天空，天边一抹晚霞更为景色增添别样风韵。。。于是我们又再次地走走停停，直至天全黑下来才罢休。

（行车路线----沿11号公路一直开下去。路上有路标，很容易找到。沿途道路弯道多上下坡度较陡）

2007-2-21 （星期三）
夏威夷火山国家公园建于1916年，原先包括大岛上的Mauna Loa 和Kilauea 两座火山以及貌
依岛的Heleakala 火山，而在1961年貌依岛的Heleakala火山另建立了一个独具特色的国家公园，所以现在的火山国家公园主要包括Mauna Loa 和Kilauea这两座火山。其中Mauna Loa火山则据称是世界上体积最大的单座火山，而且如果从海平面以下起算到山顶，这也是世界上最高的火山。而另一个Kilauea火山则是地球上最活跃的火山，因为在自1983年1月3日起的25年间，它几乎不停顿地喷发着，由此形成的岩浆涌动一直不断地顺山顺势流向大海，成为大岛最为壮观的独特景观。如果运气好，不但能看到红色熔岩缓缓流入大海，更有甚者可以看到真正的火山喷发的壮观景象。

夏威夷火山国家公园每年接待游客二百五十万人，人们从世界各地涌向此地就是要近距离地观赏火山喷发，熔岩流动的壮观景象，体验地球内部的运动以及由此产生的巨大能量。

火山国家公园的导游图

国家公园全年365天，每天24小时开放，门票10美元按车收取，一周内有效，可多次出入。游客来自世界各地，兴趣不尽相同。有的游客是专程为火山而来，为了观赏或考察甚至“安营扎寨”，为此公园内设有专门的营地，为露营者提供一些基础设施。也有的游客是从邻近岛屿来，大多只是一天行程，为此公园按停留时间的长短设计了各种游览路线，从1-2小时，3-4小时或更长，供游客选择。通常游客要先到游客中心了解必要的游览须知，因为这毕竟是活火山，安全是第一重要的；其次在游客中心可以了解到有关火山的基本常识，对游览和观赏有很大帮助；再有就是可以了解到当天火山活动的最新动态，如是否有喷发，能否看到流动的熔岩等，以方便游客做好游览计划。

公园的另一热点是观赏熔岩流动直至入海，为此需要沿一条盘山路下到海边。这条路名为Chain of Craters Road，往返38英里（61公里），一路下降约一千三百英尺。沿途都是一些小的火山口，同时可以看到历年熔岩流经的痕迹，并有路标明示熔岩流过的具体时间。

车停在路边后，人还要顺着熔岩堆积的“石山”走很远才能看到熔岩流动和入海的壮观景象。通常为了安全，人不能离熔岩流太近，一是由于熔岩温度太高，约有华氏2100多度，同时伴有大量火山灰及对健康有损伤的气体，因此人们多是从远处观赏。至于深入 “石山”腹地的远近程度完全取决于每个游客的身体状况和兴致。熔岩入海时，由于温度很高，加上周边海域风大浪急，滚烫的熔岩遇上海浪会形成巨大的热浪和水汽，很远就能看到冒起的白烟，很是壮观。但是要观看红色的熔岩流动则最好是傍晚或清晨，这也就是为什麽火山公园24小时开放的原因。

我们驾车到达“路的尽头”公园在此设立了一个公告牌，告知游客今天可以观赏到熔岩流，而且告知天黑的具体时间是6：45pm方便游客安排各自的行进计划。公园建的简易设施还卖些水和简易食品，因为考虑到路程可能会较远，为防止发生意外，公园在公告牌上有明确的提示，游客要按每人三加仑的量备足饮用水，而且手电是必备物品。我们后来的经历证实这些提示确实管用。

我们向远处白烟冲天的方向行进，兴奋和激动，驱使我们边走边迫不及待拍照。今晚天色特别的红，这种天象是否和熔岩喷发有关联，我们没有考证。但是，我真的没有见过这么红的天幕。

天色已彻底黑了，远处的红色熔岩流清晰可见，蔚伟壮观。但要拍下来则并非尽如人意，海边的风很大，几乎把人吹倒，照相机用脚架根本架不住。拍照当然有很大难度，加上距离太远，天色太黑，排出来的照片并不理想。只能干着急。这让我想到著名的匈牙利战地摄影家罗伯特。卡帕的名言：拍不出好的照片是“因为你靠的不够近”，此刻似乎我们正在以亲身经历体会这句话的真实含义。但是尽管如此，站在熔岩流形成的石山上，远望红色的熔岩沿着山的走势缓缓流着，像是一条火龙。在接近海边出形成一片红色的“瀑布”，耳边海风呼啸，头顶星夜，那种独特的感觉难以言表，今生难忘。

夜观火龙（组图）
返回的路远比来时艰难，天已经全黑，手电照在墨一般黑的熔岩，几乎没有“亮”的感觉。仅靠前面的手电的光依稀辨别方向；路况复杂，熔岩冷却堆积出的“石山”没有规则，高低不平，一脚深一脚浅，摸索着前行。在我们不远的地方有若干光亮，是与我们一样返回的游客。行进中不时还遇到往里走的游客，此时已是晚上9点多了，估计这类游客是有备而来，专为夜路行走。我们在大约走了两个多小时，远处看到公园特意为游客设立的反光地标，我们才松了一口气，因为应该离来时的“起点”不远了。按其指示的方向，又跌跌撞撞走了两三个小时，当人疲马乏，又冷又饿，筋疲力尽时，已到“路尽头”。

回程的路上还要找加油站，因为油表显示已接近底线。好在事先曾对照地图略知加油站的位置，尽管稍有闪失走错方向，但很快就予以纠正并摸到加油站。经过一番周折再次上路时已是接近半夜，天上淅淅沥沥下着小雨。但由于这条返回的路已经是第二次走，即便是雨天夜行也俨然是驾轻就熟了。

行车路线：从Kona前往火山国家公园可沿11号公路径直到达，距离96英里，大约需要两小时左右。

2007-2-22

拍火山“意犹未尽”。心有不甘，决意乘飞机再从空中拍一次。俯瞰观览整个大岛。事先被告知要穿深色衣服，利于拍照。同时，每个人要报告大约（如果没有精确概念）各自的身体重量。飞机起飞时间是早上九点，但要提前半个小时“检票，签到”，于是一早就爬起来，开车奔赴机场。

用于旅游的小型机的机场共用Kona机场，停机坪就在夏威夷机场的一角。在一排简易的小房子前挂着不同的小型飞机经营公司的招牌。当天好像只有我们要飞的这家大岛航空（Big Island Air）在营业。

被确认身份后要做的第一件事就是称体重。因为飞机小，加驾驶员只能乘坐几名人员，因此要按每个人的体重不同而合理配重。飞机专供旅游观光的，每一个座位都有一个大窗口，视野很宽。可以俯视地面。

飞机驾驶员是个亚裔面孔的年轻人，估计是日本人，因为讲话有日本人说英语的固有口音。他先是很认真地讲解了安全带和救生衣的使用方法，又介绍了机上设备的简要情况。以及耳机的作用---听他讲解，听音乐和降低噪音。在确认所有人准备好，驾驶员关上机舱门，飞机开始滑行。

当天的天气状况极佳，能见度很好。起飞后，飞机先是以机场附近的Kona地区及周边的海滩为中心盘旋，然后沿海岸线向南飞行。驾驶员此时兼作讲解员，介绍大岛的历史情况。从他口述得知：夏威夷的首府曾经建在大岛，最早在Kona,，之后一度建在Hilo，后迁往火奴鲁鲁。另外，历史上著名的英国航海探险家James Cook（著名的库克船长）是发现夏威夷群岛的第一位西方探险家。他于1778年发现奥胡岛和考爱岛，次年他带船登上大岛。最后被愤怒的当地人肢解而死。后人在他去世的Kealakekua Bay附近建立了一座纪念碑

从飞机上看大岛更有立体的感觉，岛上的地貌也很有特点。整个大岛被冷却的熔岩所刻画，所分割直至覆盖。在山间郁郁葱葱的林地上，熔岩以其特有的形态毫无顾忌地伸展扩张，流经路线脉络清晰。所过之处树木被毁，草地被破坏。不知经过多少年的沧桑变迁和风雨洗礼，大自然的顽强生命力得以充分展示，原先被熔岩覆盖的地表又开始生出植被，远远看去呈现出黄绿色，而凡是黑色或黑褐色的地表则多是近现代火山的活动痕迹。

不久，飞机飞临火山国家公园。从天上看火山公园的全景很壮观也很震撼。两座火山临近，周边全部被层层熔岩所覆盖，据说遇上火山喷发的强势期， 即使是白天在天上也能看到红色的熔岩流。而此时此刻似乎很难直接看到熔岩流，倒是四处弥漫的雾气显示着地表的高温，眼前只有单一的黑灰色。象闯入了另一个世界。一个完全不可知的世界。心情沉重、压抑。稍远的海岸线上也能看到升腾的水汽。

这次飞行最壮观，最令人难忘的当属从天上俯瞰Kilauea火山口。但由于气流的原因而不能在火山口上方穿行，同时为了能让机上每一个人都看的清晰。飞机围着火山口，加大倾斜度侧飞，这时从窗口下望，火山口上空弥漫着浓浓的雾气，忽尔一阵白烟，忽尔一阵蓝烟飘过，在间隙中能清晰地看到火山口内红红的熔岩，在沸腾，在翻滚、、、、。Kilauea火山就像是一口揭开盖子的大锅，而里面翻滚着沸腾的熔岩。机上所有人几乎同时喊出一个声音。我的脑子突然闪出传说中的“十八层地狱”，好歹我也算领略了一番。

飞机继续沿着大岛的北部飞行， 由于山体的形态构成了极具特色的瀑布群。在山与山相间的缝隙中一条条瀑布顺势飞泻而下。山体在靠海的一面是陡峭的悬崖峭壁，飞机从海上和山间掠过时，能清晰地看到在刀削一般的绝壁上瀑布顺着每一个山间的缝隙倾泻入海，形成独特景观。也由于此地瀑布为数众多，附近水汽弥漫为彩虹形成创造了极好的条件，按旅游小册子的介绍，其中的一个瀑布由于出现彩虹的频率极高，于是人们索性将其命名为彩虹瀑布。我们的飞机在飞行中有幸遇到彩虹的出现并从中穿越而过，这种经历非同寻常，是我们此行的另一绝，值得回味。

飞机拐向偏南成功返回机场，历时两下时。绕全岛一圈。浏览各种地貌，感受“比玩过山车更加刺激”的那番心情。下飞机后，我们还得到一张DVD光盘，完整地记录了飞机的飞行路线及下面的经典景色，作为此行的记忆备考。应该说这趟“天游”别有一番感受，其所见与在地上行走有很大区别，视野和角度都不是陆路和水路所能比拟，尤其是火山口和瀑布群等景观，只有从天观望才有一揽无余的彻底和全面，也才有其特殊的视觉享受和切身体验。

完结篇

今天天好心情好，决意放纵心情。逍遥驾车环岛。

照地图上指示的方向，一路向北，环岛游第一个目的地是岛的最北端。
首先到达的是位于机场北部的Waikoloa。相对于Kona及市中心，这里显得很新，属于新开发的区域。这里集中了岛上最好的酒店，度假村和多个高尔夫球场，沿着海岸线依次排开，知名的有希尔顿酒店，万豪酒店和四季酒店。附近还能看到大兴土木的痕迹，看样子是继续建酒店。旅游此举方兴未艾。我们在位于核心地带的购物中心闲逛，在湖边喝咖啡，太阳照在身上很爽，丝毫没有火辣辣的感觉。湖对岸是高尔夫球场和住宅。乳白色的建筑衬着碧绿的草地看上去很是赏心悦目。

从此地再往北进发，19号公路开始转向东，驶入270号公路，继续我们的北上行动，志在Kohala 北部，也就是大岛的最北端。我把车一直开到Keokea 海滩公园。所谓“公园”也就是在一片海滩边的开阔地，辟出若干停车位而已。北边的海浪似乎并不比南端逊色，但似乎风要小一些。依稀记得小时候看有关麦哲伦航海探险的书，描写总是与风大浪高联系在一起，这次在夏威夷得以亲临领教。

沿着270公路继续行进很快就到了公路的尽头——Pololu峡谷俯瞰点。从这里下望郁郁葱葱的植被，远望是大海。美极了。公路只修到这里，路的尽头是一户人家的院落。我们没有想到，路也真的有尽头。

Hilo市位于岛的东部，是整个夏威夷群岛的第二大城市，仅次于火奴鲁鲁。大岛共有两个机场，一个是Kona机场，另一个就在Hilo市。该市距火山国家公园只有30-40分钟的车程，历史上是有名的糖产地。Hilo 据说是全世界每年下雨最多的城市，年均降雨量在305毫米。因为离火山更近，曾经在1984年的两座火山先后相继喷发时受到极大威胁，喷涌的熔岩直逼Hilo市仅约六公里处。也因为火山地震所引起，该市曾于1946年和1960年两次遭到海啸的袭击，所以在城中没有高层的建筑，也没有高档酒店，最多就是三星半。夏威夷大学的分校就设在市中心，占地面积很大，我们因为拐错路口而误“闯”了校园。校院优雅清静，以至明知走错路而不愿走出来.

我们在城市所谓的中心地带随意地走着，找不到所谓“大城市”的感觉，街道上人不多，窄窄的街道，小小的店铺，在夕阳的映衬下，更显得清静。几乎所有能查到的酒店都集中在最东部的海边，形成一道独特的风景。隔海相望，沐浴在雨雾中的城市，犹如出浴的女子，清新，迷人。沿着酒店周边的道路两旁是高大粗壮的榕树，极具特色。据旅游资料介绍，这就是有名的榕树大道（Banyan Drive），全部的榕树都是自1933年以来由社会名人，皇室后裔以及世界政要所栽种。

返回的路不想重复走老路，于是拐入250号公路。这是与来时所走的270号公路相平行
的一条公路，但几乎全部在山中穿行。由于开始返程时天色已晚，几乎看不清公路旁的任何景物，但从路两边挺拔笔直的大树以及不是透过车灯闪现的盘山道路判断，一路上的景色应该很美。伴随我们一路下山的是风雨加云雾，一度能见度低到只能看到前方两三米的地方，几乎是摸索着往前开。想来还真有些后怕，当初选路看地图是平面的，并不知道这一段是山路。尤其是最后一段转入19号公路的下山段更是路窄弯急，一路跌跌撞撞开下山来，很是考验驾驶技术了。总算平安返回。

行车路线——从Kona 出发上11号公路机场方向，过机场后进入19号公路，之后接270号公路一路前行直到路的尽头。


后记

朋友，写到这里，这篇1－6辑连载的《夏威夷火山国家公园》的采访纪实总算完工。我不知道你有没有这种耐性把它看完？总之，连我自己都已经有点烦了。拖的时间太久，我前脚出差回来，行李箱都还没有规矩好，提着它又再次出门。文章断断续续，自知不会好到哪。还望朋友们见凉。不过，我的一生中能有这么一次机会，亲临活火山口，近距离的感觉地球的“心动”。第一次真真正正领悟自己和“大地”原本是浑然一体。心态阔跶多了。这兴奋至今还未完全平静。虽然明知笔头笨拙，就多加几张照片补足语言的贫乏。只想与网友分享。